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2.单个客户取送货使得总成本较高。在传统的铁路货运组织形式下，都是每个客户自己把货物送到货运站来，铁路才对其进行受货承运处理，等到货物运抵目的站后，客户又需到货运站去取货，天津邮政国际大包6折，由于每个客户单独取货、送货就会导致较高的取送货成本。

3.货运计划兑现率低。计划落空有很多原因，主要有铁路因限装、去向、车种、箱源不足等无法按计划装车，货主因---计划不能兑现而无货先报或一货多报使计划落空等。要车计划申报中有虚糜现象等。

4.及铁路局的货运计划编制根据下级申报的要车计划汇总而成。这种计划编制方式在铁路实行“直通、管内归己”的财务制度下，极易造成装车去向、---口装车数、品类装车数等数据的现象出现。

5.统一计划任务的下达无法适应市场的需要。市场经济下，运输需求是多变的、非均衡的。货运计划任务一直采取上年的实绩加上一定的增长量就是今年的任务数，造成计划任务难以完全与运输市场的实际情况匹配，影响铁路运力资源的合理利用。

6.不利于开展市场营销活动。由于铁路运输的市场营销一般只是有针对性地对个别客户进行宣传，绝大部分都是坐在货运站里等货上门，铁路没有真正走近客户，与客户的距离太远，不能及时了解客户的信息，铁路货运的信息也很难及时准确地传达给客户。这样将不利于铁路货运营销活动的开展。

随着网购市场的日益繁荣，快递行业也跟着热闹了起来。对于消费者来说，足不出户的网购---是﹨有利的发明’，但在网购之后，总会遇到这样那样的问题。因方便而‘诞生’，网上购物时收货地址若选择学校或工作单位，就要自行拖回家，但若是选择了家中地址，又要面临不在家无法签收的难题。

于是，天津邮政国际大包，智能快递柜便应运而生。若派件时收件人不在，快递员可将包裹投放在智能快递柜中，天津邮政国际大包专线，同时系统会自动给用户发送---提取码，之后用户通过提取码自行取件。既省时又省事，对于派收双方而言，都是一个好的解决方式。

国际快递中性包装分类介绍：

1.无牌中性包装，是指包装上既无原有商标，又无原生产国别和厂名。

2.定牌中性包装，是指包装上有买方的商标和牌号，但不注明生产国别。

我国的出口商品，在包装上一般都标有制造或某进出口公司监制或产地、厂名。如果外贸合同中规定中性包装，就要注意包装上无国别、无厂名、无商标、无产地、无中文字样，还要注意内外包装以及商品上都不应有中文字样，更不能用国内报纸和其它宣传材料做商品的包装填充物和衬垫物。

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